自転車に乗ったら即逮捕。罰則と罰金の一覧表

2025年7月21日自転車自転車

2026年4月から、まるで「自転車で走ってたら即逮捕な」と言わんばかりの厳罰化になりました。

通称「青切符」と呼ばれ、反則金罰金、最悪は懲役が科せられるほどのもの。

以前から「ながらスマホ」など少しづつ罰則が追加されていたものも含めて一覧にしてみました。

青切符とは

青切符は自動車の運転違反で渡されるものです。

つまり「自転車で青切符」とは、これからは自転車も自動車と同様に扱い、同様の違反行為が適応されるということになります。

厳密には原付と同様の分類にされるようで、該当項目とその罰則・反則金額も原付に遵守した額になります。

代表的なの「酒気帯び運転」や「信号無視」といったものから、「一時停止違反」や「逆走（車道右側走行）」といった、普段気にしていない人が多いであろうことでも取り締まりの対象となります。

青切符は16歳以上のすべての人が対象となるため、成人はもちろん自転車通学している学生でも取り締まりの対象となります。

青切符の罰則は原則として反則金となりますが、酒気帯び運転といった悪質なものなら懲役といった刑罰が科される可能性があります。

罰則一覧

次は青切符の対象となる事象と、その罰則内容の一覧。

先程書いた通り、自転車の青切符の内容は自動車や原付のものと同じとなります。

（引用：警視庁「反則行為の種別 及び 反則金一覧」）

自転車での青切符は、信号無視を含め大半は5000円の反則金です。

しかし速度超過や積載重量違反・携帯電話のながら運転が特に重く、悪質なら実刑もありうる刑罰になっています。

ただ自転車の速度（時速15～20キロ）で速度超過はかなり難しいため、こちらはあまり気にしなくても良いです。

積載重量制限は30kgの荷物を運ぶ人はそういないとして、自転車の左右30cmオーバーになるような荷物を積むのは違反になります。

まあこちらの2点は敢えて意識してやらないと引っ掛からないような違反ですが、携帯などの「ながら運転」は誰でも引っ掛かる可能性があるので要注意です。

自転車青切符の対象外項目

基本的に自転車の青切符は自動車などの青切符と同じ…というか、自動車・原付に新しく自転車を対象に含む形となります。

が、当然ながら自転車ではどうしても対象にできない項目も存在します。

分かりやすいのは「免許証不携帯」といった免許証関連や、「減光等義務違反」「安全不確認ドア開放等違反」「自動運行装置使用条件違反」といった自転車の機能上で存在しないものです。

「追い越し違反」「通行帯違反」「交差点右左折等合図車妨害違反」のように、車道内に入ること前提の項目も。

あるいは「高速自動車国道等車間距離不保持違反」「本線車道横断等禁止違反」のように高速道路内に入る前提のものも除外…というか別件で捕まります。

青切符導入には準備が足りない

自転車の青切符適応の是非はともかくとして、感想としては前準備が明らかに足りないと感じます。

ぶっちゃけ車道と歩道の間にある「路肩」を自転車で走っている人なんて稀です。

自動車側も自転車側も危険と判断するのは当然ですし、それなら回避するスペースがある歩道を、と判断している人ばかりでしょう。

車道側に自転車用レーンを敷いている場所もありますが、大抵は一定区間のみで大半は何の改善もされていない道路ばかりです。

そもそも自転車を原付と同じ分類にすること自体無理がありますし、実際原付のように車道に入って走行できるわけでもありません。

自転車の速度は精々時速10～15kmくらいで、汗だくになるレベルで漕いでようやく時速20km出るかどうか。

しかし原付なら時速30kmなんて普通ですし、その速度だからこそ車道でも走れます。

速度差が大きいと車にとって自転車は「障害物」のようなものですし、車道で走るには両者にリスクがありすぎます。

そのため「車道内が危険なら歩道走行可能」みたいな「なあなあ」で済ませるような内容だったり、あるいはそういう状況を「警察官の主観」でどうとでも解釈できるような状態になっています。

「逆走（右側通行）不可」という部分でも、原付なら道路に出てどうとでもできますが、自転車ではどうしたってそうしないと通れない場所も存在します。

今回の法整備は「現状も知らずにとりあえずやってポイント稼ぎ」な部分が透けて見えます。

確実に自転車業界は衰退 or 事故多発

この法整備によって自転車に乗るメリットはほぼ無くなります。

そうなれば必然的に自転車業界は衰退します。

特に個人営業やそれより少し大きい程度のレベルの販売店だと廃業するくらいの打撃にもなりえるでしょう。

業界そのものが先細りすれば、ホームセンターといった大手での取り扱いも無くなっていくでしょうし。

自転車関連の事業も無くなっていき、自転車の新造もできなくなっていくことも考えられます。

そもそも今回の法整備は自転車の存在意義をまるごと否定しているようなもの。

「歩く以上のスピードで、誰でも使える手段」というのが自転車が開発された経緯です。

それが法整備で雁字搦めにされれば誰も自転車に乗れなくなります。

今回の自転車青切符導入は、自転車の歴史を終わらせる一助になりうるでしょう。